Archive annuelle 2018

ParAtif

Régénération de voie Angoulême- Beillant

Notre Mission :

Les objectifs d’aménagement du territoire et développement économique de la région Poitou-Charentes et des territoires parcourus, jusque Royan, implique une mise à niveau des infrastructures ferroviaires. Ces dernières doivent permettre à terme d’assurer la pérennité de la ligne , alléger la charge de maintenance et relever à la vitesse à 140km/h

Adjoint Chef de Projet

Année : 2018 – 2020

Lieu : Bordeaux

Notre Projet :

L’axe Angoulême-Saintes-Royan fait l’objet d’un plan d’investissement visant à l’augmentation des performances

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ParAtif

Régénération de voie Parthenay – Niort

Notre Mission :

La ligne Fret Niort-Thouars supporte pas moins de 500 000 Tonnes de marchandises chaque année. Elle constitue une ligne capillaire stratégique pour les entreprises locales mais présente un état de vétusté important qui remet en cause sa maintenabilité à court terme et qui conduit SNCF Réseau à envisager sa fermeture.

Année : 2018 – 2019

Lieu : Bordeaux

Notre projet :

L’opération de régénération de voie entre Parthenay et Niort s’inscrit dans ce contexte et consiste en une remise à niveau de l’infrastructure afin de permettre le maintien des circulations commerciales aux vitesses actuelles (LPV 40 et 60 km/h) sur un horizon de 10 ans.

Le financement  de l’opération fait l’objet d’un montage entre l’état , la région et les opérateurs privés de la ligne.

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Grand Paris Express

Infralog Travaux Île-de-France
SAF 854/MSF – UO 800
Mission Sécurité Ferroviaire

Notre Mission :

Inscrit dans le cadre du Grand Paris, le Grand Paris Express s’est imposé comme le projet phare des années à venir dans le secteur des transports. 200 km de ligne de métro seront créées, et plus de 60 Gares vont être construites dans le cadre de ce projet.

Année : 2017 – 2018

Lieu : Grand Paris

Notre Projet :

L’ensemble du projet GPE est composé de diverses lignes de métro mises en service par étapes successives et dont le terme est prévu à l’horizon 2030.

Le GPE doit ainsi offrir un complément aux lignes existantes et un maillage complet sur l’Ile de France.

Le projet prévoit surtout des gares en connexion avec les gares du réseau SNCF existant mais également des interfaces avec le RFN dues au passage des tunneliers et de la création d’Ouvrages annexes.

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Modernisation de la ligne Gisors Serqueux

Modernisation de la ligne Gisors Serqueux

Notre mission :

La modernisation de la ligne Gisors-Serqueux répond à deux objectifs majeurs :

  • La création d’un nouvel itinéraire fret pour renforcer la desserte ferroviaire du port du Havre
  • Offrir de la capacité supplémentaire pour les trains de marchandises entre les ports normands et la région parisienne

Année : 2018 – 2020

Lieu : Serqueux – Gisors

Le projet :

La mise en service en 2020 de cet ambitieux projet permettra :

  • Le renforcement de la compétitivité des régions Haute-Normandie et Île-de-France par rapport aux grandes régions portuaires du nord de l’Europe,
  • Le développement des filières d’excellence régionales (ports, transports, logistique),
  • L’amélioration des liaisons des territoires traversés (Pays de Bray, agglomération de Gisors) avec Rouen et l’Île-de-France.
  • La réduction des transports par la route.

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Projet d’interconnexion avec le RFN : Gare des Ardoines

Grand Paris Express : Ligne 15 Sud

Notre Mission :

Adjoint Directeur Opérationnel de Projet

Année : 2018 – 2020

Lieu : Gare des Ardoines

Le projet :

Inscrit dans le cadre du Grand Paris, le Grand Paris Express s’est imposé comme le projet phare des années à venir dans le secteur des transports. 200 km de ligne de métro seront créées, et plus de 60 Gares vont être construites dans le cadre de ce projet. Certaines gares seront en interconnexions avec le RFN dont la gare des Ardoines.

Du long de ses 33 km, la ligne 15 Sud traversera 22 communes et concernera plus d’un million d’habitants. Toutes ses gares seront en correspondance avec des lignes de RER, métro, tramway et/ou transports en commun en site propre. Réelle alternative à la voiture, la ligne 15 Sud contribuera à alléger les autres lignes de transports en commun de la métropole

La mise en service de la ligne 15 Sud est prévue à horizon 2024.

SNCF Réseau intervient en gare des Ardoines (Vitry-sur-Seine) pour réaliser l’interconnexion entre le RER C et la ligne 15 Sud du Grand Paris Express.

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Électrification de l’étoile de Saintes

Notre Mission :

Un Directeur Opérationnel de Projet Adjoint ATIF, assure l’ensemble des missions au titre de MOEG et MOA.

Année : 2018 – 2020

Lieu : L’axe Angoulême-Saintes-Royan

Le Projet :

Les objectifs d’aménagement du territoire et développement économique de la région Poitou-Charentes et des territoires parcourus, jusque Royan, implique une mise à niveau des infrastructures ferroviaires. Ces dernières doivent permettre à terme l’utilisation de Motrice Électrique pour les TER et assurer l’interopérabilité avec l’axe Paris-Bordeaux pour recevoir des circulations TAGV

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Renouvellements de voie en Suites Rapides Direction des Suites Rapides et Marchés Nationaux

Notre mission :

Assistance à l’élaboration des dossiers d’initialisation

Le Projet :

Un chantier de renouvellement de voie par méthode industrielle dite de « Suites Rapides » consiste à remplacer la totalité ou une partie des éléments constituant le châssis de voie : le ballast, les traverses, les rails et les systèmes de fixation des rails.

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Projet CEVA (Cornavin Eaux Vives Annemasse)

Notre mission :
Gestion de ligne fermée (S9An°3)
Missions effectuées : OS-C, OS-R, RELF, RZT, Logistique
Année : 2017 – 2018
Lieu : Annemasse

Le Projet :
Décomposé en 4 opérations, l’objectif du projet CEVA est de créer une liaison transfrontalière à double voie reliant Genève à Annemasse. Entre modernisation et création, les travaux sont nombreux : aménagement d’installations existantes, suppression de passages à niveau, création d’une tranchée couverte, etc.

Ces travaux permettront entre autres de :

  • Réduire la durée de parcours entre Annemasse et Genève,
  • Augmenter la fréquence de passage,
  • Améliorer le confort pour les utilisateurs,
  • Améliorer la desserte des sites stratégiques,
  • Faciliter les déplacements entre la Suisse et la France (Haute-Savoie),

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Pont Amédée Saint-Germain/Armagnac

Notre mission :
HTI/RSO pour la création du Pont Amédée Saint-Germain/Armagnac à Bordeaux
Année : 2016 – 2018
Lieu : Gare de Saint Jean Bordeaux

Le Projet :
D’une longueur de 196m, le pont Amédée Saint-Germain/Armagnac reliera les deux futurs quartiers de la ZAC Bordeaux Saint Jean Belcier : Le quartier Amédée Saint-Germain et le quartier Armagnac. Situé au dessus du faisceau de voies électrifiées de la sortie de gare de Bordeaux Saint Jean, une vigilance particulière doit avoir lieu par des agents habilités aux missions HTI et RSO. Les principales missions confiées par notre client ARTELIA (MOE de l’opération) consistent à :

  • Gérer les traversées de voies par les engins de chantier,
  • Surveiller la voie avec un relevé des paramètres géométriques durant les phases de terrassement et de micropieux,
  • Surveiller l’état général du chantier,
  • Assurer le respect des gabarits pour la sécurité des circulations et des personnes,

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Modernisation Quimper Landerneau

Notre mission :
Gestion de ligne fermée (S9An°3)
Missions effectuées : OS-C, OS-R, RELF, Logistique
Année : 2017
Lieu : Quimper – Landerneau

Le Projet :
Afin d’améliorer l’axe Brest – Quimper, des travaux de régénération de la ligne 470 000 (Quimper – Landerneau) ont eu lieu. Des travaux de voie (RVB, RT, RR), génie civil, ouvrages d’art, signalisation ont été effectués afin d’atteindre les objectifs du projet fixés par SNCF Réseau, à savoir :

  • Améliorer l’accessibilité du Finistère par les liaisons performantes entre Brest et la Bretagne Sud jusqu’à Nantes,
  • Répondre à un besoin interne de mobilité pour les Finistériens par une offre TER densifiée de 560%,
  • Renouveler et pérenniser la ligne,

 

Consultez l’article dédié à l’inauguration de la ligne

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